12月24日，蔚来一口气发布两款新车——ES8、EC7，同时推出第三代换电站。次日，蔚来CEO李斌就隔空“叫板”雷克萨斯，蔚来销量虽然距离宝马奔驰和奥迪等“德系三巨头”燃油车还有距离，但蔚来明年的销量目标是超越雷克萨斯。

在李斌眼里，蔚来的长远设想，就是与奔驰、宝马和奥迪（BBA）这传统汽车巨头争夺市场份额。他曾不只一次地表示，蔚来瞄准的是BBA为代表的豪华汽车市场，“看有没有机会在5年内，实现三分天下有其一”。

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对于李斌的“小目标”，不少业内人士认为，产品不断完善虽然给了蔚来一定的信心，但市场表现才是关键的一步。

蔚来新品导入提速

12月24日，下半年有点“水逆”的蔚来连续推出两款新车：定位电动旗舰轿跑的SUV——EC7，以及基于第二代技术平台NT2.0打造的换代车型——全新ES8。据透露，EC7将于明年5月交付，ES8将于明年6月交付。

发布两款新车的同时，蔚来方面还表示，公司新产品远不止这两款车型。根据规划，蔚来汽车明年还将发布三款新车型，2023年在售车型将达到8款。

在这次新车发布之前，蔚来官网显示，在售车型共有6款，分别为基于第一代技术平台打造的三款车型ES8、ES6、EC以及基于第二代技术平台NT2.0打造的三款全新车型ET7、ES7、ET5。

布局新款车型的同时，蔚来还在抓紧进行基建投资，为之后公司提升整体交付量打下坚实基础。目前，蔚来已正式发布第三代换电站与500kW超快充。

蔚来突然加速新产品的导入，与当下面临的市场竞争加剧关联甚大。随着新能源汽车市场产销量的大幅提升，电动汽车赛道也涌进一批实力强劲的“新选手”，问界、极氪、阿维塔、埃安等，背后闪现着传统汽车制造商影子的新品牌，不断在高端新能源汽车市场发力布局。

除了传统车企，蔚来还面临造车新势力阵营中，争抢交付量销冠压力。小鹏、理想、哪吒、零跑等都展现出一定的竞争实力。

“叫板”雷克萨斯底气何在？

对于蔚来提速布局新产品，业内也存在一些质疑之声。面对市场竞争不断加剧，今年交付三款新车型的蔚来汽车是否会“掉队”。随着新产品的日益增加，蔚来的车型布局是否会形成“同质化竞争”的现象。

面对市场的质疑，李斌抛出让业界“震惊”的豪言壮语：受新能源汽车“退补”等因素影响，明年上半年新能源汽车市场将承受一定压力。在这种背景下，蔚来明年销量超过奔驰、宝马和奥迪还有一定距离，但是对于超越雷克萨斯还是很有信心。

二者目前差距多大呢？数据显示，今年前10月，雷克萨斯在中国市场实现销量15.6万辆，2021年全年实现销量22.6万辆。今年前11个月，蔚来汽车的交付量为10.67万辆。李斌要想实现对雷克萨斯的超越，蔚来明年的销量目标将锚定19万~23万辆。

李斌这话说完之后，蔚来总裁秦力洪也表示，蔚来距离雷克萨斯还有一定差距，但对于完成超越这个目标，“压力不大”。不过，蔚来能否超越雷克萨斯，最终还是要看用户的选择。毕竟，交付量还是不会骗人的。

头条君认为，蔚来“叫板”雷克萨斯背后，凸显了李斌决战豪华汽车市场的雄心。他曾经表示，要用5年的时间，与奔驰、宝马和奥迪实现“三分天下有其一”的格局。

对李斌来说，好处是我国新能源汽车市场上，自主品牌乘用车的市场销量将超过50%，电动汽车渗透率将达到30%。这样高的渗透率，对蔚来的赶超来说，或许是件好事。但是，蔚来的新车型的定价，最终能否让消费者买单，这是左右交付量的一个关键因素。对此，头条君将保持密切关注。